{"id":278,"date":"2026-10-09T09:54:49","date_gmt":"2026-10-09T12:54:49","guid":{"rendered":"https:\/\/imasdeferrite.com.br\/produto\/imas-de-ferrite-para-elevadores\/"},"modified":"2026-10-15T16:47:07","modified_gmt":"2026-10-15T19:47:07","slug":"imas-de-ferrite-para-elevadores","status":"publish","type":"produto","link":"https:\/\/imasdeferrite.com.br\/?produto=imas-de-ferrite-para-elevadores","title":{"rendered":"\u00cdm\u00e3s de ferrite para elevadores"},"content":{"rendered":"<p><strong>O \u00edm\u00e3 para elevador \u00e9, em geral, um pequeno bloco de ferrite fixado na caixa de corrida, junto \u00e0 guia, que aciona um sensor magn\u00e9tico instalado na cabina. Esse par \u00edm\u00e3 + sensor informa ao comando onde a cabina est\u00e1, quando reduzir a velocidade e onde parar nivelada com o piso do andar.<\/strong> A Kort Fort, de Ribeir\u00e3o Pires (SP), atua h\u00e1 mais de 25 anos no com\u00e9rcio e no corte de \u00edm\u00e3s anisotr\u00f3picos de ferrite e cita os elevadores entre as aplica\u00e7\u00f5es dos seus \u00edm\u00e3s, com servi\u00e7os de corte, magnetiza\u00e7\u00e3o e pintura para identificar as polaridades.<\/p>\n<h2>Para que o \u00edm\u00e3 serve no elevador<\/h2>\n<p>Em muitos comandos de elevador, a posi\u00e7\u00e3o da cabina \u00e9 lida por sensores magn\u00e9ticos. A cabina carrega uma r\u00e9gua de sensores e, ao longo da caixa de corrida, \u00edm\u00e3s s\u00e3o posicionados em pontos definidos. Quando um sensor passa por um \u00edm\u00e3, o contato muda de estado e o comando recebe o sinal. As fun\u00e7\u00f5es mais comuns s\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Zona de nivelamento:<\/strong> indica que a cabina entrou na faixa em que pode parar alinhada com o piso.<\/li>\n<li><strong>Parada no andar:<\/strong> marca o ponto exato de parada e a abertura de portas.<\/li>\n<li><strong>Redu\u00e7\u00e3o de velocidade:<\/strong> avisa o comando, antes do andar, para desacelerar.<\/li>\n<li><strong>Contagem de andares:<\/strong> em alguns sistemas, a sequ\u00eancia de \u00edm\u00e3s serve para o comando saber em que andar est\u00e1.<\/li>\n<li><strong>Limites de percurso:<\/strong> sinalizam a aproxima\u00e7\u00e3o dos extremos (\u00faltimo andar e t\u00e9rreo ou po\u00e7o).<\/li>\n<\/ul>\n<p>O desenho exato depende do fabricante do comando. Cada sistema define a quantidade de \u00edm\u00e3s por andar, a dist\u00e2ncia entre eles e a polaridade de cada um.<\/p>\n<h2>Como funciona o par \u00edm\u00e3 + sensor<\/h2>\n<h3>Sensor reed comum<\/h3>\n<p>O reed tem duas l\u00e2minas met\u00e1licas dentro de uma ampola de vidro. Na presen\u00e7a do campo do \u00edm\u00e3, as l\u00e2minas se tocam e fecham o contato. Quando o \u00edm\u00e3 se afasta, o contato abre. Nesse tipo, a polaridade em geral n\u00e3o importa, mas a dist\u00e2ncia e a posi\u00e7\u00e3o do \u00edm\u00e3 importam muito.<\/p>\n<h3>Sensor biest\u00e1vel<\/h3>\n<p>\u00c9 muito usado em elevadores. O contato muda de estado ao passar por um polo e permanece assim at\u00e9 passar pelo polo oposto. Um \u00edm\u00e3 com o polo norte voltado para o sensor liga, e outro com o polo sul desliga, ou o contr\u00e1rio, conforme o comando. Por isso, um \u00edm\u00e3 instalado invertido faz o comando receber o sinal errado ou n\u00e3o receber sinal algum.<\/p>\n<h3>Sensor de efeito Hall<\/h3>\n<p>\u00c9 um sensor eletr\u00f4nico que reage \u00e0 intensidade e, em muitos modelos, \u00e0 polaridade do campo. Tamb\u00e9m exige o \u00edm\u00e3 com a face certa voltada para ele.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Tipo de sensor<\/th>\n<th>Importa a polaridade?<\/th>\n<th>O que o \u00edm\u00e3 precisa ter<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Reed comum<\/td>\n<td>Em geral, n\u00e3o<\/td>\n<td>For\u00e7a suficiente para a dist\u00e2ncia de trabalho e posi\u00e7\u00e3o alinhada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Reed biest\u00e1vel<\/td>\n<td>Sim: um polo liga e o outro desliga<\/td>\n<td>Face do polo correta e identificada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Efeito Hall<\/td>\n<td>Em muitos modelos, sim<\/td>\n<td>Polo correto e intensidade dentro da faixa do sensor<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><small>Siga sempre o manual do fabricante do comando para a polaridade e a dist\u00e2ncia de cada ponto.<\/small><\/p>\n<h2>Por que ferrite<\/h2>\n<p>O \u00edm\u00e3 de ferrite \u00e9 o material mais comum nessa fun\u00e7\u00e3o por alguns motivos pr\u00e1ticos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>N\u00e3o oxida:<\/strong> a caixa de corrida pode ter umidade, principalmente no po\u00e7o. O ferrite \u00e9 cer\u00e2mico e n\u00e3o enferruja.<\/li>\n<li><strong>For\u00e7a adequada:<\/strong> o sensor precisa de um campo definido, n\u00e3o do maior campo poss\u00edvel. Um \u00edm\u00e3 forte demais pode acionar o sensor antes do ponto, alongando a zona de leitura.<\/li>\n<li><strong>Estabilidade t\u00e9rmica:<\/strong> suporta bem as varia\u00e7\u00f5es de temperatura da caixa de corrida.<\/li>\n<li><strong>Custo de reposi\u00e7\u00e3o baixo:<\/strong> importante em manuten\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios equipamentos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A Kort Fort trabalha com ferrite de b\u00e1rio e de estr\u00f4ncio anisotr\u00f3picos. O estr\u00f4ncio tem coercividade maior (Hc de 238 a 247 kA\/m, contra 167 a 183 kA\/m do b\u00e1rio, conforme dados da empresa), o que o torna mais resistente a campos que poderiam enfraquecer o \u00edm\u00e3. Saiba mais sobre o material na p\u00e1gina de <a href=\"https:\/\/imasdeferrite.com.br\/produtos\/imas-de-ferrite\/ima-de-ferrite\/\">\u00edm\u00e3 de ferrite<\/a>.<\/p>\n<h2>Como especificar o \u00edm\u00e3 para elevador<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Formato e medidas:<\/strong> o mais comum \u00e9 o bloco retangular pequeno. Me\u00e7a comprimento, largura e altura do \u00edm\u00e3 original com paqu\u00edmetro.<\/li>\n<li><strong>Dire\u00e7\u00e3o da magnetiza\u00e7\u00e3o:<\/strong> em geral axial, com um polo em cada face maior. Confirme qual face fica voltada para o sensor.<\/li>\n<li><strong>Polaridade:<\/strong> identifique o polo da face de trabalho. Em sistemas biest\u00e1veis, haver\u00e1 \u00edm\u00e3s norte e \u00edm\u00e3s sul na mesma instala\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li><strong>Identifica\u00e7\u00e3o:<\/strong> pe\u00e7a a pintura para identifica\u00e7\u00e3o das polaridades. Com a face pintada, o t\u00e9cnico instala certo sem precisar de medidor no topo da cabina.<\/li>\n<li><strong>Quantidade:<\/strong> conte os \u00edm\u00e3s por andar e some uma reserva para a pr\u00f3xima manuten\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ol>\n<p>A magnetiza\u00e7\u00e3o \u00e9 feita sob demanda pela Kort Fort. Os tipos de magnetiza\u00e7\u00e3o est\u00e3o explicados na p\u00e1gina de <a href=\"https:\/\/imasdeferrite.com.br\/servicos\/magnetizacao-e-recondicionamento-magnetico\/servico-de-magnetizacao\/\">servi\u00e7o de magnetiza\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n<h2>Fixa\u00e7\u00e3o do \u00edm\u00e3 na guia<\/h2>\n<p>O \u00edm\u00e3 costuma ser preso em um suporte, como uma cantoneira ou uma r\u00e9gua, fixado na guia da cabina ou em um perfil pr\u00f3prio da caixa de corrida. Alguns pontos fazem diferen\u00e7a:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Dist\u00e2ncia at\u00e9 o sensor:<\/strong> cada comando indica uma folga. Folga maior que a indicada causa falha de leitura. Folga menor pode fazer o sensor encostar no \u00edm\u00e3.<\/li>\n<li><strong>Alinhamento:<\/strong> o centro do \u00edm\u00e3 deve passar no centro do sensor.<\/li>\n<li><strong>Altura em rela\u00e7\u00e3o ao piso:<\/strong> define onde a cabina para. Pequenos ajustes de altura corrigem degraus no nivelamento.<\/li>\n<li><strong>Fixa\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica:<\/strong> o \u00edm\u00e3 atrai a guia de a\u00e7o, mas a vibra\u00e7\u00e3o pode desloc\u00e1-lo. Use o suporte e o m\u00e9todo de fixa\u00e7\u00e3o previstos pelo fabricante.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Verifica\u00e7\u00e3o do \u00edm\u00e3 antes da troca<\/h2>\n<p>Nem toda falha de leitura \u00e9 culpa do \u00edm\u00e3. Antes de trocar a pe\u00e7a, um roteiro r\u00e1pido ajuda a separar o problema:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Inspe\u00e7\u00e3o visual:<\/strong> procure trincas, lascas, cantos quebrados e sinais de impacto. Ferrite partido muda o desenho do campo.<\/li>\n<li><strong>Posi\u00e7\u00e3o:<\/strong> compare a altura do \u00edm\u00e3 com a dos andares em que o nivelamento est\u00e1 correto. Um suporte que escorregou poucos mil\u00edmetros j\u00e1 gera degrau.<\/li>\n<li><strong>Polaridade:<\/strong> confira com um medidor ou b\u00fassola se a face voltada para o sensor tem o polo esperado pelo comando.<\/li>\n<li><strong>Folga:<\/strong> me\u00e7a a dist\u00e2ncia entre a face do \u00edm\u00e3 e o sensor na passagem da cabina.<\/li>\n<li><strong>Sensor:<\/strong> passe um \u00edm\u00e3 de refer\u00eancia diante do sensor e observe a mudan\u00e7a de estado no comando. Se o sensor n\u00e3o responde, o defeito est\u00e1 nele, n\u00e3o no \u00edm\u00e3.<\/li>\n<li><strong>Sujeira:<\/strong> limalha e poeira met\u00e1lica grudadas no \u00edm\u00e3 alteram o campo. Limpe antes de concluir o diagn\u00f3stico.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Registrar o resultado de cada verifica\u00e7\u00e3o por andar facilita as pr\u00f3ximas visitas de manuten\u00e7\u00e3o e mostra se um mesmo ponto falha com frequ\u00eancia, o que pode indicar vibra\u00e7\u00e3o excessiva ou suporte inadequado.<\/p>\n<h2>Reposi\u00e7\u00e3o na manuten\u00e7\u00e3o de elevadores<\/h2>\n<p>\u00cdm\u00e3s de ferrite s\u00e3o fr\u00e1geis. Batidas durante obras, limpeza da caixa de corrida ou ajustes podem trincar ou soltar a pe\u00e7a. Sintomas comuns de problema no \u00edm\u00e3 ou no suporte:<\/p>\n<ul>\n<li>Cabina parando com degrau em rela\u00e7\u00e3o ao piso de um andar espec\u00edfico.<\/li>\n<li>Cabina passando do andar ou parando antes.<\/li>\n<li>Comando perdendo a refer\u00eancia de andar.<\/li>\n<li>Erro de leitura que aparece s\u00f3 em um ponto do percurso.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Quando o defeito aparece em um \u00fanico andar, verifique primeiro o \u00edm\u00e3 e o suporte daquele ponto: se est\u00e1 no lugar, inteiro, com a face certa e na dist\u00e2ncia certa. Ao trocar, use \u00edm\u00e3 de medida e polaridade iguais \u00e0s do original. A interven\u00e7\u00e3o deve ser feita pela empresa respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o do elevador, seguindo o manual do comando.<\/p>\n<p>\u00cdm\u00e3s de ferrite tamb\u00e9m aparecem em port\u00f5es autom\u00e1ticos, com l\u00f3gica parecida de fim de curso. Veja as diferen\u00e7as na p\u00e1gina de <a href=\"https:\/\/imasdeferrite.com.br\/produtos\/imas-para-aplicacoes-industriais\/imas-de-ferrite-para-automatizadores-de-portoes\/\">\u00edm\u00e3s para automatizadores de port\u00f5es<\/a>.<\/p>\n<h2>O que informar no or\u00e7amento<\/h2>\n<ul>\n<li>Medidas do \u00edm\u00e3 (comprimento, largura e altura), de prefer\u00eancia com foto ou amostra.<\/li>\n<li>Material do original, se conhecido (ferrite de b\u00e1rio ou de estr\u00f4ncio).<\/li>\n<li>Dire\u00e7\u00e3o da magnetiza\u00e7\u00e3o e polo da face de trabalho.<\/li>\n<li>Quantidade de \u00edm\u00e3s norte e de \u00edm\u00e3s sul, quando o sistema usar as duas polaridades.<\/li>\n<li>Necessidade de pintura de identifica\u00e7\u00e3o das polaridades.<\/li>\n<li>Quantidade total e se \u00e9 reposi\u00e7\u00e3o pontual ou estoque para manuten\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>Marca ou modelo do comando, se souber, para ajudar a conferir a especifica\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Perguntas frequentes sobre \u00edm\u00e3s para elevadores<\/h2>\n<h3>Posso trocar o \u00edm\u00e3 de ferrite do elevador por um de neod\u00edmio?<\/h3>\n<p>N\u00e3o \u00e9 recomendado sem orienta\u00e7\u00e3o do fabricante do comando. O neod\u00edmio \u00e9 muito mais forte e pode acionar o sensor antes do ponto, mudando a zona de nivelamento. Tamb\u00e9m oxida em ambiente \u00famido se o revestimento for danificado.<\/p>\n<h3>Como descubro a polaridade de um \u00edm\u00e3 de elevador?<\/h3>\n<p>Com um medidor de polaridade, uma b\u00fassola ou um \u00edm\u00e3 j\u00e1 identificado. Para evitar a d\u00favida na reposi\u00e7\u00e3o, pe\u00e7a os \u00edm\u00e3s com a pintura de identifica\u00e7\u00e3o das polaridades.<\/p>\n<h3>O \u00edm\u00e3 do elevador perde for\u00e7a?<\/h3>\n<p>O ferrite mant\u00e9m a for\u00e7a por muitos anos em condi\u00e7\u00f5es normais. O problema mais comum \u00e9 quebra, trinca ou deslocamento do \u00edm\u00e3, n\u00e3o perda de magnetismo.<\/p>\n<h3>Por que o elevador para com degrau em s\u00f3 um andar?<\/h3>\n<p>Uma causa poss\u00edvel \u00e9 o \u00edm\u00e3 daquele andar estar deslocado, trincado ou com folga errada at\u00e9 o sensor. A verifica\u00e7\u00e3o deve ser feita pela empresa de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h3>A Kort Fort atende empresas de manuten\u00e7\u00e3o de elevadores?<\/h3>\n<p>A Kort Fort cita elevadores entre as aplica\u00e7\u00f5es dos seus \u00edm\u00e3s e atende clientes de v\u00e1rios estados. Envie as medidas e a polaridade para or\u00e7amento.<\/p>\n<h3>Que tamanho de \u00edm\u00e3 \u00e9 usado em elevadores?<\/h3>\n<p>Varia conforme o comando. Por isso a melhor refer\u00eancia \u00e9 a medida do \u00edm\u00e3 original ou a especifica\u00e7\u00e3o do fabricante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O \u00edm\u00e3 para elevador \u00e9, em geral, um pequeno bloco de ferrite fixado na caixa de corrida, junto \u00e0 guia, que aciona um sensor magn\u00e9tico instalado na cabina. Esse par \u00edm\u00e3 + sensor informa ao comando onde a cabina est\u00e1, quando reduzir a velocidade e onde parar nivelada com o piso do andar. 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